完美体育10月28日，第六届全国杰出专业技术人才表彰会在京召开。这次表彰中，共有93名个人获得

　　共有97个集体获得“全国专业技术人才先进集体”荣誉称号，其中中央企业8个，分别是：

　　近年来，国资委党委深入贯彻习关于新时代人才工作的新理念新战略新举措，牢固确立人才引领发展战略地位，坚持政策应给尽给、能给尽给，推动中央企业持续深入实施人才强企战略，取得人才队伍建设重大进展和明显成效，有力促进了高水平科技自立自强和中央企业高质量发展。

　　中国核电工程有限公司总工程师，中核集团“华龙一号”总设计师、核电站设计建造技术领域首席专家。

　　邢继从事核电工程设计研究及管理工作三十四年，潜心打造“国之重器”。他先后主持完成我国首座自主百万千瓦级核电站设计（岭澳二期），制定改进型百万千瓦核电标准设计，为中国核电批量化自主建设奠定基础；以最高安全标准及高效清洁的创新设计，带领团队研发具有我国完全自主知识产权的三代核电技术“华龙一号”，突破一系列技术难题，为我国压水堆核电技术创建自主品牌、实现系列化和跨越式发展做出突出贡献。作为“国家名片”，“华龙一号”带动中高端装备制造业及相关服务走出去，对落实我国核电发展规划与“一带一路”倡议起到重要推动作用。

　　作为岭澳二期总设计师，邢继主持开展500余项技术改进，突破了“翻版加改进”中的技术难题，显著提高核电站安全水平且达到国际同类机组先进水平，实现了国务院提出的依托岭澳二期核电项目掌握百万千瓦级核电机组核心技术的“四个自主化”。

　　在中核集团研发具有自主知识产权的百万千瓦级压水堆核电型号CP1000（二代改进型）过程中，邢继作为总设计师，确定以“177堆芯、单堆布置和双层安全壳”为代表的22项重大技术改进，进一步提高安全性，完成我国首个具有三代特征压水堆核电型号的研发完美体育。

　　邢继担任中核集团华龙一号总设计师，主持型号研发和示范工程设计，提出以“能动与非能动相结合”为核心的一整套先进核安全理论并应用于华龙一号示范工程。该理论涵盖完善的严重事故预防和缓解措施，可有效应对地震和海啸等极端外部灾害，已被国际原子能机构最新发布的安全标准采纳，其先进性、成熟性、安全性与经济性得到国际普遍认可。华龙一号全球首堆工程中核集团福清核电5号机组于2021年1月30成功商运，海外首堆巴基斯坦卡拉奇K2机组于2021年5月21日成功商运。标志着中国自主三代核电技术跻身世界前列，使我国成为继美、法、俄之后，世界上第四个具有三代核电技术与自主品牌的国家。

　　在邢继的带领下，研发团队围绕“华龙一号”开展了54项重大课题的科研攻关，共申请国内专利716件、国际专利65件。先后荣获国防科学技术进步奖、工程勘察设计奖、工程咨询奖20项；出版专著和主编著作5部，国内外发明专利15项，发表多篇论文。获得“全国劳动模范”“创新争先奖状”“最美奋斗者”“最美科技工作者”“国资委首届央企楷模”、第七届“全国优秀科技工作者”等荣誉称号，2021年入选“3个100”杰出人物（杰出时代先锋）。

　　孙泽洲长期从事地外天体探测器总体设计和测控通信领域科学理论与试验技术研究，是我国深空探测的领军人物。

　　孙泽洲在年仅38岁时被任命为嫦娥三号探测器系统总设计师。嫦娥三号要实现我国首次月球软着陆，技术难度大，研制、试验、验证等过程充满了挫折。孙泽洲带领研究团队夜以继日地开展技术攻关，在5年时间里一一攻克安全着陆、月夜生存等道道关卡，实现我国首次月面软着陆。2016年，火星探测任务和嫦娥四号探测器任务分别正式立项，孙泽洲成为两大探测器的“双料”总设计师，开始了一边飞“月”、一边奔“火”的超常职业生涯。

　　嫦娥四号任务中，孙泽洲在数十个方案中，锁定“月球背面”，誓破人类首次。着陆月球背面比正面风险大了很多，同时月背无法与地面直接通信。他带领团队沉下心来，开展论证工作，构建了“着陆器+巡视器+中继卫星”的嫦娥四号探测器系统方案，突破了崎岖地形下精确安全软着陆、全时中继通信等核心关键技术，实现玉兔二号的月背着陆，在国际上引起广泛反响。嫦娥四号圆满成功后，孙泽洲转身又投入到了“探火”的研制工作中。火星探测风险高、难度大，任务面临火星稀薄大气完美体育、火面地形地貌等挑战，同时受远距离、长时延的影响，着陆火星阶段存在环境不确定、着陆程序复杂、地面无法干预等难点，国际上火星探测任务成功率仅52%，成功着陆火星任务更是屈指可数。为了追赶世界先进水平，实现航天强国目标，孙泽洲提出了“一步实现绕着巡”的探测器系统方案，并在型号研制中，狠抓关键技术、风险识别控制与试验验证，确保任务成功。天问一号突破了行星际飞行及测控通信、火星稀薄大气进入、数据中继通信等关键技术，迈出了我国星际探测征程的重要一步，实现了从地月系到行星际的跨越，在火星上首次留下中国人的印迹，使得我国成为历史上第二个在火星表面实现着陆巡视探测的国家。

　　孙泽洲获国家科学技术进步奖特等奖1项、一等奖1项、创新团队奖1项；被原总装备部、人力资源社会保障部等多部委联合授予“首次月球探测工程突出贡献者”和“探月工程嫦娥三号任务突出贡献者”称号；2020年中央、国务院授予全国劳动模范称号；荣获中国青年科技奖、光华工程科技青年奖。出版编著2部，发表论文20余篇，授权发明专利25项。

　　朱坤主要从事飞行器总体设计、制导系统研制工作，曾先后主持了我国多个重点导弹型号的总体设计、方案论证、研制和预先研究工作完美体育，攻克了多项技术难题。他参与设计研制的某杀手锏系列武器突破多项关键技术，导弹主要指标国际领先，跨越式提升我国反舰导弹水平，推动海军由近海防御向远海防卫战略转型；通过技术改进，使某导弹外形尺寸和发动机不变的情况下，作战能力大幅提升。多年来，基于该方案的某反舰系列导弹全面装备多型飞机和舰艇，成为海军空军主战装备完美体育。

　　作为半导体芯片研究专家，蔡树军长期从事半导体器件与电路科研工作，主持新一代（氮化镓）半导体核心射频芯片研制工作，先后带领团队突破第三代半导体氮化镓射频器件技术，实现了射频芯片从第二代向第三代跨越；突破了砷化镓芯片制造瓶颈技术，补齐砷化镓芯片落后短板。作为第一完成人，参与项目荣获2019年度国家科技进步奖一等奖、2017年度国防科技进步奖一等奖。

　　国际宇航科学院院士，中国通用技术（集团）医学科学技术专家委员会主任委员，航天医疗健康科技集团有限公司总经理、党委副书记、科技委主任，航天中心医院院长、党委副书记、航天医学中心主任，主任医师，北京大学博士研究生导师。

　　多年来，杜继臣始终致力于航天医学及临床医学的探索和研究，积极推进科技创新工作开展与产学研医一体化平台建设，取得了多项重要成果。

　　在航天医学领域，杜继臣着力开展航天医学前沿领域和相关技术的研究、转化和推广应用。主持了国际宇航科学院、国家自然科学基金、载人航天、在轨飞行搭载试验等多项航天医学领域重大科研项目和课题研究，参与航天强国战略规划纲要载人航天专题研究报告编制工作，丰富和拓展了新时代航天医学研究范畴。在航天特因环境对人体的影响研究中取得突破性进展，探索研究了航天特因环境下脑功能状态变化组织学机制，阐释了失重状态下脑细胞外间隙与脑血流、颅内压及脑功能的交互作用，为失重状态下脑神经网络调节与保护提供了新方法，建立了新理论。在探索航天在轨空间状态下的疾病诊断治疗体系和急救体系建立中做出了重要贡献。积极推动航天医学在民用健康产业的有效转化，搭建医学科技创新转化平台，促进产学研医一体化发展。在新冠肺炎疫情关键时期，作为项目副总指挥，高效完成“应急移动模块化负压方舱医院”等重大项目建设，为重大传染病疫情防控工作做出了积极贡献。

　　在临床医学领域，杜继臣作为航天中心医院神经内科学科带头人，多年从事神经系统疾病的研究及临床治疗工作，承担多项国家级、省部级重大基础及临床科研项目，参与“中国脑计划”重大项目研究工作,在神经系统疾病的诊断治疗和研究转化工作等方面有较深造诣。在国家高级卒中中心建设，神经系统新药研究等方面开展了大量工作，做出了重要贡献。

　　杜继臣先后在国内外期刊杂志发表高水平学术论文近100篇，获得国家级、省部级荣誉奖励16项。担任国际宇航科学院生命科学部主席团成员、中国白求恩精神研究会副会长、北京医师协会副会长、北京健康管理协会副会长等学术职务。

　　中国交通建设集团有限公司总工程师。全国工程勘察设计大师，高寒道路国家重点实验室主任、高原冻土国家野外站负责人。

　　他扎根青藏高原多年冻土区公路建设养护一线年，针对新建公路冻土融沉防控和在役公路冻土病害处治两大世界级技术难题，持续开展理论、技术研究及工程实践。其成果广泛应用于多年冻土地区公路、铁路、机场、国防工程等重大项目，是我国公路冻土领域带头人，冻土高速公路技术的开拓者。

　　汪双杰创建了新建高速公路冻土融沉防控理论、方法与技术，突破了制约多年冻土区高速公路建设的瓶颈。针对沥青路面吸热、储热导致冻土地基50cm 以上大融沉，严重影响高速公路路基稳定的根本难题。创立了公路冻土工程尺度效应理论，形成了公路冻土融沉防控的理论基础；创建了公路冻土融沉防控能量平衡设计方法，突破了冻土融沉防控设计瓶颈；研发了路基能量导阻调复合互馈融沉防控技术，解决了宽幅路基融沉差异大变形控制关键技术难题。

　　汪双杰发展了在役公路冻土病害诊断预警、处治决策及处治技术，为降低冻土融沉高病害率起到了科学保障作用。针对在役公路冻土复杂病害，导致公路使用性能丧失的难题。建立了冻土病害分级预警技术，解决了病害处治诊断难题；建立了病害处治决策技术，解决了病害处治实际难题；创新了公路冻土病害处治工程技术，解决了冻土公路高病害率难题。

　　汪双杰建立了从研究到工程的中试验证体系，解决多年冻土区公路建设与养护重大工程技术难题。建立了公路冻土工程研究中试体系；支撑全球首条多年冻玉高速公路建设，使高速公路挺进4300m 高海拔；支撑我国在役寿命最长青藏公路养护，成功降低病害率。其各项成果广泛应用于多年冻土地区公路、铁路、机场完美体育、国防工程等重大项目。

　　汪双杰主持国家级、省部级重大科技项目30余项，获国家科技进步一等奖1项、二等奖1项；省部级科学技术特等奖5项，一等奖10项、二等奖8项；国家优秀设计金、银奖3项；第二完成人获省部级一等奖以上7项；代表我国首获国际路联（IRF）全球道路研究成就奖。主编、参编国家标准、行业标准11部，出版专著13部，发表论文100余篇；授权专利27项。汪双杰是享受政府特殊津贴人员，“百千万人才工程”国家级人选，获“全国优秀科技工作者”“全国勘察设计杰出人物”“首届全国创新争先奖”“何梁何利科学与技术进步奖”。

　　中国航空工业集团有限公司航空工业沈阳飞机设计研究所（航空工业沈阳所）成立于1961年8月，是新中国成立后组建的第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机总体设计与研究工作。航空工业沈阳所歼15飞机研制团队，在总设计师孙聪带领下，从零开始，发奋图强、矢志创新，实现了我国航空武器装备从陆基到海基的巨大跨越，竖起了中国战斗机研制新的里程碑。